Комплекс защитных свойств, требуемых от лакокрасочного покрытия, как правило, нельзя обеспечить за счет одного слоя, поэтому приходится наносить последовательно несколько слоев. Каждый имеет соответствующее название:
1. Первый слой - грунт, это основание всего лакокрасочного покрытия.
Его назначение:
2. Промежуточный или функциональный слой.
Его назначение:
3. Последний защитный (внешний) слой. Он должен защиту от всех видов внешних воздействий и предназначен для:
Обязательным условием является совместимость отдельных слоев комплексного покрытия друг с другом. В практике существует правило: «от тощего к жирному››, т.е. степень пигментирования грунта, как правило, выше, чем покрывного (табл. 1), а эластичность нижнего слоя меньше, чем покрывного. На эластичной грунтовке нередко образуется покрытие с хрупким покрывным слоем (эффектом "измороси").
Таблица 1
Ориентировочные степени пигментирования различных слоев алкидных и масляных покрытий
Слой | Степень пигментирования (пигмент/ пленкообразователь) |
---|---|
Грунтовочный | (2 - 4) : 1 |
Промежуточный | (1,5 - 2,5) : 1 |
Покрывной | (0,1 - 1) : 1 |
Общая толщина всех слоев лакокрасочного покрытия для обеспечения усиленной коррозионной защиты может достигать 1000 мкм (1 мм). Толщина покрытия для защиты подводных стальных конструкций и внутренней поверхности может быть еще выше. Системы лакокрасочных покрытий автомобильного назначения представлены на рис. 1
Рис. 1 Схема автомобильного покрытия:
базисное покрытие - металлик толщиной 10 - 15 мкм, однослойное -до 30 мкм
Все лакокрасочные составы, применяемые для окрашивания автомобилей, - материалы горячего отверждения. Они образуют трехмерные покрытия, каждый слой имеет свое назначение:
Существует два варианта покрывных покрытий - одно- и двухслойное (рис. 1):
Однослойное покрытие обеспечивает требуемый цвет и блеск, а также защиту от воздействия атмосферы и химикатов (бензина и жидкого топлива).
Двухслойные покрытия применяют, если требуются хорошие декоративные свойства, например металлический эффект или высокий блеск.
В этом случае для получения наружного покрытия служат металлизированные эмали и лаки.
Пример окрашивания автомобилей показывает, насколько сложной может быть система покрытия. В последнее время разработана новая система окрашивания автомобилей «Ѕmart». При окраске лицевой части кузова сначала наносят катафорезный грунт толщиной примерно 20 мкм, затем порошковую краску. Для снижения шума и придания устойчивости к ударам гравия на нижнюю часть кузова дополнительно наносят слой противошумного порошкового состава.